新能源汽車的阻燃新法規，你有必要了解一下！

新能源汽車事故頻發

　　受環境、資源等因素的影響，全球刮起了新能源汽車浪潮，無論是傳統汽車企業還是剛萌芽的造車勢力，都在加緊推出新產品，目前我國新能源汽車保有量已接近200萬輛，而且銷量漲幅明顯加快，然而近一段時間，新能源汽車安全事故頻發，其中不乏國際知名汽車，“移動炸彈”的潛在威脅給市場敲響了警鐘。

　　自燃事件的原因主要包括：（1）碰撞引起燃燒；（2）電池散熱不夠引起燃燒，常見于靜態停車中；（3）系統短路引起燃燒；（4）電控系統等出現問題，在充電過程中的燃燒。

　　根本上解決電池電控安全性有待時日，意外事件防不勝防，再加上汽車輕量化的大勢所趨，改性塑料成為重要選擇，而其可燃燒性也是隱患重重。

政策要求

為此，政府也從政策上不斷施壓，對汽車安全提出了要求！

　　在2016年，工業和信息化部《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》中，明確規定新能源汽車生產企業是安全第一責任人，對整車產品負總責！對于發生車輛產品質量安全事故的企業或車型，視問題性質、嚴重程度采取公開通報、責令限期改正，暫停或取消新能源汽車推廣應用推薦車型目錄、車輛生產企業及產品公告等措施。而且，出現重大安全事故的，取消補貼資格，已補貼的要追回！！

　　因此汽車阻燃技術勢在必行！

　　新能源汽車相關需要阻燃部件很多，包括電池模塊（外殼等）、充電設施（充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件）、電器連接件（繼電器、高壓接插件等）等，但目前只有針對各個零部件的一些國家標準或行標，關于整車的阻燃標準還沒有出臺國家標準，車企之間也是沒有統一標準，因此新能源汽車哪些零部件需要阻燃，哪些不需要，需要達到怎樣的程度，如何選材等都是問題，而這又關系到阻燃劑的添加量和種類，最后會影響到改性塑料的綜合性能，因此簡單的阻燃二字背后是疑問重重。