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北京7家車企將獲26億新能源汽車國補_面對全球競爭中國車企業準備好了嗎 二維碼
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發表時間:2018-05-07 16:35來源:金戈新材料 北京公示2017年及以前年度北京市推薦申報中央新能源汽車補助資金車輛情況,共有7家車企進行申報,涉及補貼款超26億。其中,2015年度新能源汽車申報數為26輛,申請補貼資金342萬元;2016年度新能源汽車申報數為3285輛,申請補貼資金5.56億元;2017年度新能源汽車申報數為49308輛,申請補貼資金20.6億元。 經統計,北汽新能源推廣車輛最多,涉及的補貼款最多,為14億元;其次是北京汽車和北汽福田,兩家企業申請補貼資金不相上下,均超5億;另外還有華林特裝車、北京北方華德尼奧普蘭客車、北京汽車制造廠、北京現代幾家企業。 在日前精進電動十周年“新能源汽車技術高端論壇”中,國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛指出,2018年取消新能源汽車外資股比限制,合資企業、外資企業將進軍我國的新能源汽車整車與零部件領域,這對尚未足夠健壯的中國新能源汽車及零部件產業來說,將面臨嚴峻挑戰。具體來看,面對進一步開放的新形勢,中國本土新能源汽車產業整車方面將迎來大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、日產等車企的挑戰;電池方面將受到LG、三星、松下的沖擊;電機方面將有日本、德國等企業分羹市場。 從1999年國家14個部委聯合開展空氣凈化-清潔汽車行動,到2016年全國范圍推廣新能源汽車向市場化邁進,我國的新能源汽車產業取得的成果有目共睹,截至2017年年底,中國新能源汽車產銷量均接近80萬輛,連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。習近平總書記曾強調,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,目前來看,我國新能源汽車發展呈突飛猛進之勢,不過面對更開放的國際競爭,國內新能源汽車產業鏈上的企業神經更為緊繃。 在全球電機行業分企業份額占比中,日系企業的市場份額擁有絕對的話語權,其中豐田的市場份額占到68%,而中國具有自產能力的比亞迪其份額僅占2%,國內其他電機企業尤其是第三方電機制造企業的生存空間更為狹小。 不僅在市場份額上將受到外資企業的挑戰,在部分關鍵領域,我國與國外企業的技術水平依然存在較大的差距。在新能源汽車技術高端論壇中,清華大學汽車工程系、汽車安全與節能國家重點實驗室帥石金教授介紹混動專用發動機技術現狀時指出:國內混動車型發動機普遍沿用傳統車用汽油機進行簡單技術升級,壓縮比10.0左右,尚無高壓縮比(≥12.0)混動專用汽油機,有效熱效率水平與傳統機相當,一般在35%附近,與國際一流水平相比存在較大差距。 其他推薦:
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