動力電池低密度導熱界面材料用導熱粉解決方案

電動汽車中最核心的動力電池，其安全性已成為汽車行業和消費者的關注點。而動力電池安全性的焦點問題在于熱管理，過充、過熱、短路、碰撞等因素都可能引發動力電池熱失控，成為安全隱患。因此，針對EV用動力電池存在的熱安全性、熱可靠性及熱均衡性等突出問題，采用高性能的導熱界面材料對提高電池使用性能至關重要。

電芯充電或使用過程會放熱，導熱界面材料能將這些熱量均勻地傳遞到冷卻板，以提高電池包的安全性。常用熱界面材料有導熱灌封膠、導熱凝膠、導熱結構膠、導熱密封膠等導熱膠粘劑，可完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導。導熱膠粘劑主要由樹脂基體（環氧樹脂、有機硅和聚氨酯等）和導熱粉體【提高導熱性，有氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si₃N₄）、氧化鋁（Al₂O₃）、氧化鎂（MgO）、氧化鋅（ZnO）等）組成】。導熱粉體分散于樹脂基體中，彼此間相互接觸，形成導熱網絡，使熱量可沿著“導熱網絡”迅速傳遞，從而達到提高膠粘劑的導熱率目的。

然而導熱粉體引入聚合物基體后會形成許多接觸界面,導熱粉體的重疊也會形成界面。聲子在界面上的散射會大大降低熱傳導效率。因此，如何減少界面熱阻是制備導熱高分子復合材料的關鍵問題。此外，由于聚合物基體與導熱粉體的極性不同，界面相容性較差，粉體難以在聚合物基體中有效分散。因此需要通過對粉體表面改性來減弱粉體與基體之間的界面熱阻，以此達到優化聲子傳輸通道進而提高復合材料導熱系數的目的。而且，導熱粉體的種類、用量、幾何形狀、粒徑、混雜填充和改性等對導熱膠粘劑的導熱性能都有影響。

金戈新材在導熱粉體及其應用研究已經有20+年的經驗，已有500+種成熟的產品解決方案。我司導熱粉體均采用導熱性能優異的無機非金屬粉體為原料，經過特殊表面包覆以及科學的粒徑搭配而成，粉體與硅油的相容性更佳，加工性能更好，因此在應用上擁有更優異的性能。以下產品應用推薦：

1、動力電池低密度導熱凝膠用導熱粉體解決方案—GD-S221A、GD-S228A等導熱劑，粉體與硅油相容性好，加工性能優異，導熱系數可實現2.0W/m·K，比重低至2.0，制備的凝膠用于動力電池模組與冷板之間，表面自帶粘性，操作方便，可自動化點膠，具備導熱、電絕緣及補償界面公差的功能。

2、導熱聚氨酯膠粘劑用導熱粉體解決方案--GD-U209、JAZ-235導熱劑等，產品采用高純導熱粉體為原料，經過特定粉體表面處理劑及表面改性技術進行處理，粉體D100≤100μm，其顆粒間致密堆積，且顆粒表面極性低，分散性強，填充性能佳，滿足導熱率2.0W/m·K，比重2.0的聚氨酯導熱膠的性能要求，并使其具有良好的擠出性。具體使用建議可咨詢我司業務人員或致電0757-87572711，期待與您的合作。