新能源汽車阻燃材料等級-國家要求的防火性能有哪些

　　新能源汽車的動力電池包中的導熱界面材料包括導熱墊片和導熱灌封膠，導熱界面材料在動力電池包中的作用除了將電芯產生的熱量傳導之電池外殼，防止熱量集聚引起電芯爆炸外，也須具有阻燃作用，防止單個電芯由于碰撞、短路等起火引起其他電芯燃燒。新能源汽車阻燃材料等級能否達標也是安全性考量之一。

　　金戈開發的GD-S低比重系列導熱劑，是可制備導熱1.0W/m*K、阻燃UL94V-0導熱阻燃有機硅材料，以硅鋁酸鹽為導熱填料，經過特殊表面處理后兼具導熱、阻燃性能。

　　清潔能源汽車GB/T2408測試：

　　2016年11月29－30日，工業和信息化部裝備工業司在北京分批召開貫徹落實《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》會議。會議《電動客車安全技術條件》，幵要求2017年1月1日起，新申報《公告》的客車車型、新申請《推薦車型目錄》的使用三元電池的客車車型，應同時提交證明滿足《電動客車安全技術條件》的第三方檢測報告；2017年7月1日前，《公告》內現有客車車型應補交第三方檢測報告。

　　《電動客車安全技術條件》防火性能：

　　車身內飾材料的阻燃性能按GB8410—2006的方法試驗，其水平燃燒速度應小于等于50mm/min。

　　B級電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應符合GB/T2408—2008規定的水平燃燒HB級，垂直燃燒V-0級。B級電壓電纜防護用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級應不低于125℃，熱收縮雙壁管的性能應符合QC/T29106—2014中附錄B的要求，波紋管的性能應符合QC/T29106—2014中附錄D的要求。

　　可充電儲能系統內應使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級應達到GB/T2408—2008表1規定的V-0級。可充電儲能系統安裝艙體與乘客艙之間應使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能應符合GB/T8624-2012中表1規定的B1級，幵且按GB/T10297-2008進行試驗，在300℃時導熱系數應小于等于0.04W/（m?K）。

其他推薦：