佛山密布新能源汽車產業，佛山新能源汽車能否沖擊產業成龍頭？

　　今年佛山幾乎每月都有新動作

　　今年1月中旬，禪城區透露，該區將發揮科力遠CHS公司的示范引領作用，打造一個集研發、生產、零售、售后服務等全產業鏈為一體的新能源汽車產業園。

　　2月14日，順德區簽下廣東天勁新能源科技公司的動力電池產業基地項目，從而擁有了佛山第一家專業動力鋰電池制造企業。

　　到3月中旬，佛山市委書記魯毅、市長朱偉分別在北京和深圳，與北汽福田、比亞迪兩家車商洽談了合作。

　　更加轟動的新消息出現在5月，落戶佛山高明的陸地方舟，獲得了純電動乘用車“準生證”。

　　6月中旬，《粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區(廣東園)發展總體規劃(2015-2030年)實施方案》發布，提出鼓勵佛山新能源汽車企業與柳州、貴陽等地區企業合作，重點開發混合動力、增程式電動車、純電動車、甲醇汽車等新能源汽車產品。

　　數據顯示，佛山汽車產業目前是珠江西岸的“排頭兵”，也是僅次于廣州、深圳的廣東第三城市。這一優勢能否在新能源時代保持甚至擴大？

　　未來至少有4家企業可生產新能源整車

　　在一系列新動作背后，佛山發展新能源汽車產業的“家底”究竟如何？

　　據統計，佛山擁有一汽大眾佛山分公司等至少8家整車生產企業，年產能超過200萬臺，是繼廣州、深圳之后的廣東省第三大汽車生產基地。

　　而一汽大眾和即將正式建設的陸地方舟乘用車項目，北汽福田、飛馳汽車兩家企業都已在生產新能源客車并投放市場。這也意味著，佛山在未來幾年內將出現至少4家生產新能源汽車整車的企業。

　　此外，佛山從事汽車及零部件制造的企業有500多家。其中，在新能源汽車的三大核心技術板塊電池、電機、電控方面，佛山已多有布局。

　　發展勢頭最明顯的南海區，將培育七大新能源汽車產業集群，至2020年，實現新能源汽車產業總產值470億元。

　　從新能源電池到整車制造，再到電池回收，佛山新能源汽車形成了較為完整的產業鏈。加上傳統汽車產業的優勢，佛山在這一輪的珠江西岸競爭中，占得先機。

　　“珠佛中”呈現并列格局

　　雖然佛山已擁有一定產業基礎，但在珠江西岸新能源汽車領域，珠海、中山等地也正形成較強競爭力。

　　這一格局多年前已有雛形，2012年出臺的《廣東省戰略性新興產業發展“十二五”規劃》提出，珠海、佛山、中山、梅州建設廣東省新能源汽車產業基地，與廣州、深圳形成“二大四新”整車生產格局。在該規劃中，同屬珠西的佛山與珠海、中山為并列關系，發展新能源整車。

　　往后的規劃中，提及了佛山、中山、珠海、肇慶、陽江，并強調“以佛山市為主，重點發展汽車整車、新能源汽車和專用車三大基地”。

　　但在佛山穩步發展的同時，其它珠西城市并沒有“按套路出牌”。珠海加快了系能源汽車產業發展，并擁有珠海銀隆新能源有限公司、中興智能汽車有限公司兩大整車商為龍頭的產業集群。

　　位于佛山與珠海之間的中山，在新能源汽車產業也具備相當的競爭力。中山現有廣東曉蘭客車等整車廠，以及和大洋電機為代表的零部件產業鏈，涉及新能源汽車產業。

　　因此，佛山能否抓住新能源汽車風口，沖擊產業帶龍頭讓人拭目以待。

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